【紫牛新闻】一港籍船舶卸货时发生渗漏 南京海事局及时出动成功消除连环风险
发布日期:2024-01-19 16:30 浏览次数:

信息来源:紫牛新闻;刊发时间:2024年1月11日

2024年1月7日下午,随着中国香港籍“QUAY **”轮安全驶离南京港,长江南京段一起因国际航行船舶作业期间货物渗漏而导致的重大连环风险成功消除。

 

 

1月3日晚,中国香港籍“QUAY **”轮装载34000余吨甲醇靠泊南京大厂海事处辖区某码头卸货。次日,南京海事局现场执法人员按照规定对该轮进行现场检查,发现该船在卸货期间多个液货管路出现渗漏,而船方仅放置了集液桶,并未按规定采取停止作业排除安全风险的措施。

 

 

据了解,甲醇闪点仅为11.1 ℃,挥发性强,毒性大,发生渗漏后将在甲板形成可燃气体蒸汽,极易引起剧烈的火灾爆炸。一旦危险品船发生危险,后果极其严重,2018年,巴拿马籍油船“桑吉”轮满载凝析油与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在东海海域发生碰撞,造成“桑吉”轮燃爆、船舶失火并最终沉没,船上3名人员死亡、29名人员失踪,“长峰水晶”轮严重受损,损失巨大。

 

 

危险品船舶作业一直是南京海事局监管重点,海事执法人员立即要求船方、码头停止作业并查找渗漏源。但是,随后船方又使用铁质锤子、扳手等非专用工具对甲板液压阀进行拆卸检修,极易产生静电、电火花,引发火灾爆炸事故,海事执法人员再次严厉制止,并要求船方严格按规程进行修理。

 

 

为进一步确保该船在港安全和维修安全,1月4日下午,海事执法人员通知船方和码头扫线后拆除管线,并要求公司安排有资质的专业维修团队登轮检修,开展进一步详细检查。1月5日17:30时许,该船所有货管液压阀拆检、修复完毕,维修公司、船方、码头方进行管路系统安全保压测试,无渗漏。1月6日,船舶重新接管卸货。1月7日10:00时许卸货完毕,15:00时安全离泊。至此,载有34000多吨易燃易爆甲醇的国际航行船舶卸货期间系列安全风险在南京海事局的全过程监管下妥善化解。

 


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【紫牛新闻】一港籍船舶卸货时发生渗漏 南京海事局及时出动成功消除连环风险

来源:宣传处    时间:2024-01-19 16:30

信息来源:紫牛新闻;刊发时间:2024年1月11日

2024年1月7日下午,随着中国香港籍“QUAY **”轮安全驶离南京港,长江南京段一起因国际航行船舶作业期间货物渗漏而导致的重大连环风险成功消除。

 

 

1月3日晚,中国香港籍“QUAY **”轮装载34000余吨甲醇靠泊南京大厂海事处辖区某码头卸货。次日,南京海事局现场执法人员按照规定对该轮进行现场检查,发现该船在卸货期间多个液货管路出现渗漏,而船方仅放置了集液桶,并未按规定采取停止作业排除安全风险的措施。

 

 

据了解,甲醇闪点仅为11.1 ℃,挥发性强,毒性大,发生渗漏后将在甲板形成可燃气体蒸汽,极易引起剧烈的火灾爆炸。一旦危险品船发生危险,后果极其严重,2018年,巴拿马籍油船“桑吉”轮满载凝析油与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在东海海域发生碰撞,造成“桑吉”轮燃爆、船舶失火并最终沉没,船上3名人员死亡、29名人员失踪,“长峰水晶”轮严重受损,损失巨大。

 

 

危险品船舶作业一直是南京海事局监管重点,海事执法人员立即要求船方、码头停止作业并查找渗漏源。但是,随后船方又使用铁质锤子、扳手等非专用工具对甲板液压阀进行拆卸检修,极易产生静电、电火花,引发火灾爆炸事故,海事执法人员再次严厉制止,并要求船方严格按规程进行修理。

 

 

为进一步确保该船在港安全和维修安全,1月4日下午,海事执法人员通知船方和码头扫线后拆除管线,并要求公司安排有资质的专业维修团队登轮检修,开展进一步详细检查。1月5日17:30时许,该船所有货管液压阀拆检、修复完毕,维修公司、船方、码头方进行管路系统安全保压测试,无渗漏。1月6日,船舶重新接管卸货。1月7日10:00时许卸货完毕,15:00时安全离泊。至此,载有34000多吨易燃易爆甲醇的国际航行船舶卸货期间系列安全风险在南京海事局的全过程监管下妥善化解。