11月25日，在南通海事局的现场监管与维护下，我国自主设计建造的3.5万立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮结束试航，从东海指定海域返回振华启东海工码头。该船是目前在建的亚洲最大耙吸挖泥船，标志着我国高端疏浚装备自主建设取得重大突破。
“通浚”轮由中交疏浚所属疏浚国家中心设计建造总承包、中船集团第七〇八研究所总体设计、上海振华重工建造，船长198米、船宽38.5米，单次作业可装载3.5万立方米物料，最大挖深达120米。
该船搭载我国自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能控制系统，实现全自动疏浚作业，仅需1名船员即可完成全部航行与施工任务，智控水平国际领先。可在90分钟内填满泥舱，总载重近6万吨，装载效率世界领先。同时，具备在八级风浪条件下作业和无限航区航行能力，集“智慧、高效、全能、环保”于一体，是我国新一代高端智能化绿色疏浚装备。该船建成填补了我国3万立方米以上舱容耙吸船的空白，极大提升中国在国际高端疏浚领域市场的核心竞争力。
为保障新船试航顺利进行，南通海事局提前谋划，对各项安全措施、应急预案制定和落实情况进行检查。在试航前深入检查船舶设备、试航方案及人员资质，组织海事、船厂、船东等多方召开协调会，明确职责分工、通航措施及应急方案，夯实安全基础。通过智慧海事监管系统、VTS、AIS系统实时监控船舶及周边水域动态，部署海巡艇现场警戒，提醒过往船舶避让，确保试航过程安全有序。安排海事执法人员全程随船试航，结合前期船舶试航备案内容进行科学指导，针对试航船舶易故障项目进行重点排查，及时总结评估随船试航工作成效。组织恶劣天气防抗工作，全力保障作业安全。
该船的建成试航，是我国疏浚装备迈向智能化、大型化的重要里程碑。接下来，南通海事局将持续优化服务保障机制，助力“水运江苏”建设和南通世界级船舶海工产业集群高质量发展。
