信息来源：中国水运网；刊发时间：2025年11月30日
长江扬州段，江风凛冽，舟楫如织。11月26日，“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体采访团抵达扬州海事局嘶马快反处置中心，探访被誉为“长江咽喉”的嘶马湾航段，在这里的一座塔台和一棵树旁，我们看见一段关于坚守、传承与创新的守护故事。
长江嘶马湾航段，这是一个让无数船员心头一紧的名字。这段位于长江江苏段最北端的“C”字形航路，最窄处仅三百余米，水流湍急，航道狭窄，日均断面流量高达约2500艘，险象环生。
然而，在嘶马快反处置中心，媒体团看到的却是一幅秩序井然的景象。巨大的电子屏上，AIS、CCTV、智能卡口等系统实时显示着船舶动态，值班人员轻点鼠标，便可实现对重点船舶的精准跟踪与预警。
“我们整合了沿江126路CCTV信号、雷达站以及全自动智能无人机库等设备，构建起‘陆海空天’一体化感知网络。”扬州海事局江都海事处副处长李春杏介绍，通过自主研发的“e路扬帆”系统，可实现16种航行不安全行为的智能识别预警，对船舶动态实行全天候感知。
在快反处置中心，媒体团还见到了被誉为全要素水上“大交管”第一塔的嘶马塔台。这座驻扎在嘶马湾航段顶端的塔台，犹如一位永不疲倦的哨兵，凝视着江面的一举一动。
据介绍，嘶马塔台实行“1121”工作机制（一套运行模式、一套工作规程、二本工作手册、一项任务清单）和全年365天监控值守，通过“塔台+海巡艇+无人机”立体巡查模式，实现对船舶航行动态的精准管控。
在这座现代化塔台旁，李春杏向媒体团重点介绍了近年来的一项创新举措——“下行小船推荐航法”。“这套航法正是依托塔台的监控优势，结合嘶马湾特殊的航道条件而设计的。”李春杏解释道。该航法针对船长小于80米的小型船舶，在下行通过嘶马湾航段时，推荐其在紧邻主航道的外侧航行，从而实现与大型船舶的有效分流，显著降低碰撞风险。
“小航法，大安全”，精准护航的背后是精益求精的探索。为确保这套航法顺利落地，扬州海事局还采取了一系列配套措施： 联合航道部门实施了落成洲洲尾的“切滩”工程，消除了搁浅风险，并设置了危险水域警示浮；通过嘶马塔台的专人专岗，利用甚高频进行点对点提醒；创新安装智能水文监测装置，优化浮标布设，全面提升安全保障水平。
媒体团注意到，嘶马塔台下方不远处，便是著名的“嘶马树”，这棵饱经风霜的百年老树，枝干倔强地伸向江面。嘶马树是过去船员常用来辨别航路的参照物，无论寒冬酷暑，无畏风吹浪打，嘶马树就像一位守望者，深情引导过境千帆平安驶过，“坚守、担当、实干、创新”的“嘶马树精神”也在这里代代相传，老树新枝，共守安澜。
据数据统计，嘶马湾航段已连续5年未发生一般等级以上事故；未按规定航路航行的违法行为从2022年的138起锐减至今年的14起；船舶搁浅险情也从16起降至今年的2起，水上交通安全形势达到了历史最佳水平。
江流不息，守望不止。当媒体团离开时，嘶马湾航段依旧船来船往。那棵屹立百年的老树，与身旁的现代塔台、无形的数据网络，共同构筑起一道坚固的安全屏障。在这里，传统与现代交融，坚守与创新并举，共同守护着黄金水道的平安与畅行。