12月25日下午，京杭运河与长江干线六圩交汇水域综合监管成员单位在施桥船闸下游远调站召开2025年评估会议。与会单位对前期综合监管专班工作进行年度总结评估，对2026年六圩交汇水域综合监管工作进行务虚。
会议深入分析了当前六圩交汇水域面临的安全新形势与突出新问题：一是寒潮大风等恶劣天气频发，受船舶禁限航管控影响，京杭运河积压过闸船多；二是岁末年初运河航运繁忙，过闸船舶数量持续高位运行；三是受枯水期影响，船闸上下游水位差大，船闸单次开放闸时间长，过闸效率低；四是年度船闸计划性维修工作即将启动，船闸通航能力受限，进一步加剧长江锚地船舶积压态势。
针对近期寒潮大风频发，水位持续走低，运河船舶待闸船舶积压，船闸计划性修理等新情况和新问题，与会单位就如何进一步优化船舶安全管控开展分析研判和协调会商并达成工作共识：
一是强化事前管控沟通，合理引导船舶进河口避风。在大风预警时，长江海事部门提前与船闸和地方海事部门进行信息通报，以便船闸管理部门提前掌握管控要求，合理调度船舶进口，提前清理船闸引航道内船舶，增加河口内避风船舶数量，避免无序停泊或严重积压。
二是深化事中精准管控，提升各方协同效能。各方同意在现有联动基础上，进一步细化管控措施，管控协调流程，特别是在应对航运高峰、枯水期和维修期“三期叠加”的复杂局面时，力求精准施策，减少对船舶航行效率的影响。
三是优化事后解封流程，确保管控解封平稳有序。各方密切合作，加强研究，争取上级支持，结合现场实际进一步优化管控解封流程，实现六圩河口干支水域船舶错峰航行，提升整体河口水域整体通航效率。
下一步，六圩交汇水域综合监管成员单位以党建共建为基础，继续发挥综合监管专班机制作用，进一步聚焦水上交通安全风险防控和干支联动，牢固树立“一盘棋”思想，加强合作、主动配合，加强跨区域、跨部门协作，共同维护六圩河口水域通航安全，擦亮“江河汇·党旗红”品牌，做好干支联动执法示范点建设，为“水运江苏”建设探索水上交通安全治理新模式。
