信息来源：中国水运网；刊发时间：2025年3月4日
3月3日上午，在南京海事局的全力保障下，巴拿马籍集装箱船“鸿伟”轮（原名“麦迪鸿伟”轮）再次成功靠泊南京港龙潭集装箱码头，为南京港进一步接靠3000TEU级别的国际航线集装箱船奠定了坚实基础。此前，在2024年12月12日，“麦迪鸿伟”轮首次靠泊龙潭集装箱码头，刷新了进港集装箱船舶最长船舶尺度和最大装载量“双项历史纪录”。
作为我国最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港，南京港拥有通达国际主要城市、连接长江主要港口、贯通运河各端点的集装箱航线网络，是辐射带动长江流域和中西部地区发展的重要门户，为区域外贸的出口和江海河中转提供了有力支撑，进出港船舶的最大装箱量提升工作对南京区域性航运物流中心建设至关重要。南京海事局作为南京区域性航运物流中心建设航运相关任务的主办单位，全力支持南京港实现2600TEU级集装箱船常态化靠泊，正在向3000TEU级迈进。实现3000TEU级别集装箱常态化靠泊将为“大船深水”时代再掀新一页，为“水运江苏”建设再添新动能。
据悉，“鸿伟”轮船长208.3米，型宽29.8米，载重吨33715吨，最大装箱量2600TEU（标准集装箱），本航次由俄罗斯圣彼得堡港始发至南京港装卸集装箱。为保障2600TEU级集装箱船舶常态化进出港，在江苏海事局的指导和支持下，南京海事局充分发挥长三角海事监管与服务保障一体化优势，利用海事全要素水上“大交管”系统实施“远、中、近”三级全程管控。与下游沿线海事部门超前联系，研究制定通航安全保障方案，协调引航部门指派资深引航员实施引航，调派拖轮、维护艇、海巡艇等实施分段护航。综合利用数字化信息平台线上全程跟踪疏导，成功保障了该船舶平安进江到港。
接下来，南京海事局将进一步优化常态化保障机制，确保2600TEU级集装箱船安全高效进出南京港的同时，加快推进南京港接靠3000TEU级国际航线集装箱船工作，铸牢主角意识，切实扛起省会海事、经济类执法队伍的责任担当，主动融入区域发展大局，强化南京港口核心竞争力，提升南京区域性航运物流中心能级，为加快打造更具特色的“水运江苏”和南京区域性航运物流中心建设作出新的更大贡献。