2025年3月25日，随着两组防撞设施U型结构精准就位、安全栓固，常泰长江大桥#5主桥墩防撞设施安装作业在海事部门的全流程保障下圆满完成，标志着这座世界级公铁两用斜拉桥的桥墩防护体系全面升级，为船舶通航和桥梁营运筑牢安全屏障。
常泰长江大桥#5主墩防撞结构为自浮式钢骨软体多级耗能防撞设施，长97米、宽54.1米、高4.2米，整体尺度大，为长江水域最大的防撞设施，整个防撞设施由34个节段组成，总重约2500吨，在拼装水域组装成两个U型结构后，再拖带至桥墩进行安装，U型结构水阻系数大、拖带难度高，安装后护舷与大桥承台之间间隙为15厘米，安装精度要求高，整体施工难度高。
为保障防撞设施安装作业安全，常州海事局主动靠前服务，全链条护航工程施工。一是细化施工作业方案精准施策，多次组织大桥建设指挥部、施工单位、警戒维护单位、大桥主体建设单位等针对#5墩防撞设施安装作业的难点进行研讨分析，从运输船装运、浮吊船定位、拼装中的U型结构固定、U型结构拖运和安装等环节逐个确认，并开展施工模拟推演，排查出U型结构固定方式未明确、拖带方案未经拖带方确认、上行船舶兴波对拼装栓接产生影响等风险隐患，通过强化U型结构固定方式、重新校核拖带方案及拖力计算、施工时严格管控上行大型船舶航速等措施确保施工作业安全。二是强化现场应急力量前移，施工期间调派3艘海巡艇、3艘警戒艇全力维护现场通航秩序，调派1艘大马力拖轮作为应急力量，防止在航船舶失控误入施工区，防范防撞设施拖带期间散队风险。三是强化水上交通组织联动，协调泰州VTS中心、长江引航中心对上行大型船舶实施远端控制，协同管控船舶航速，对动态异常、船速不定的重点船舶进行一对一电话确认，在船舶经过施工区实施预疏导，确保施工作业区安全。
下一步，常州海事局将不断总结水上施工作业期间交通组织经验，全力做好#6主桥墩防撞设施安装及大桥水上设施拆除安全监管工作，为常泰长江大桥2025年大桥竣工通车奠定坚实基础。
