信息来源：搜狐新闻；刊发时间：2025年3月27日
截至3月24日
崇启公铁长江大桥
建造总体进度达三分之二
主桥及南北引桥钻孔桩
已全部完工
主通航孔3号、4号桥墩塔柱
同步进入中塔柱施工阶段
据了解，大桥主塔设计高度153米，共27个节段，现施工至第15节段，累计高度达89.7米。非通航孔钢梁段全长1267米，采用13轮架设顶推工艺，目前已完成7轮共计658米，工程进度过半。南北两岸引桥墩身建设完成超90%，全桥关键施工节点取得突破性进展。
崇启公铁长江大桥为世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，计划于2025年8月完成主塔封顶，2025年下半年完成非通航孔桥和主通航孔桥边跨钢梁顶推，2025年年底力争完成主桥斜拉索安装、实现全桥钢梁合拢，2026年完成南北引桥和全桥无砟轨道和附属工程施工。
为做好大桥建设安全监管与服务保障工作，南通海事局深入落实水上交通安全信息共享共治专项行动有关要求，紧抓水上交通安全治本攻坚工作主线，主动走访调研中铁大桥局集团项目部，征询施工单位对海事部门的意见建议和服务需求。联合崇明海事局北支大队、海门航道处等部门开展针对性安全宣贯，督促项目部严格按照安全生产相关要求，同时落实好各项安全措施和防污染措施。发挥快反处置中心作用，针对季节转换辖区浓雾、大风天气多发的特点，及时发布极端天气预警信息，多渠道进行安全防控宣传，全力防抗极端天气，确保各项防控措施及要求第一时间得到落实，为“大国工程”提供全方位的保驾护航。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展以及推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
接下来，南通海事局将牢牢把握“经济大省要挑大梁”的着力点，以更加精准的监管，更加精细的服务全力保障崇启公铁长江大桥后续施工安全与进度“两不误”，在落实国家重大发展战略上展现更大的海事担当和作为。