9月14日，在南通海事局保障下，我国自主研发建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式液化天然气装置——NGUYA FLNG（海上浮式液化天然气装置）从南通沿海出港并交付。
FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。NGUYA FLNG由惠生清洁能源与意大利埃尼集团携手打造，船长377.7米、型宽60米、型深35米，LNG年产能可达240万吨，满负荷状态下每日可处理天然气约1076万立方米，将部署在刚果（布）黑角近海。
此次拖带船队由“NGUYA FLNG”轮、拖轮和警戒艇组成，从吕四环抱式港池出发，拖航至吕四港1号浮外临时锚地交付，拖航距离约33海里。四环抱式港池至吕四#24浮采用1吊6绑2顶推的拖带方式，船队总长约700米。吕四#24浮至吕四港浮航段拖航采用1艘大马力拖轮吊拖，2艘大马力拖轮吊尾的方式，船队总长约740米。此次拖带船队长度刷新了南通沿海拖航纪录。
相较以往的船舶拖带作业，本次拖带船型特殊，船舶上层建筑高，占用航道水域大，在拖带过程中受风、流影响大，且沿途施工区域多，通航环境复杂，进出港船舶和渔船密度大，拖带过程中存在较大的安全风险，给海事部门维护保障带来了新的挑战。为确保拖带船队航行安全，海事部门靠前服务，一是积极服务保障加注作业，参加地方政府组织召开的燃料加注作业协调会，就加注作业方案进行了安全评估，明确了相关安全监管要求，并落实海巡艇24小时现场守护。二是严格作业审批，提前协调相关方面开展多次专项论证，认真核查通航环境评估报告、出港拖带方案、应急预案等，提出安全管理建议，做好拖带作业前期的基础工作。三是合理组织交通，提前部署海巡艇开展交通组织，对吕四环抱式港池出港航道和小庙洪10万吨级进港航道进行交通管制，避免进出港船舶对拖带作业造成影响，累计投入执法人员15人，海巡艇、拖轮14艘，无人机3架。四是运用科技赋能，依托智慧海事等信息化手段，动态发布航行安全信息，落实专人对拖带作业进行全过程监控，及时告知拖带船队可能存在的风险点，提醒重点关注并做好应对。综合运用无人机等现代技术手段，开展前端护航警戒。
船舶海工是南通产业地标、城市名片，全市以海工装备、特种船舶为主导，集聚了包括惠生在内的一批国内外龙头企业，船舶、海工产业市场份额约占全国的1/10、1/4。在南通海事部门服务保障下，已建成交付2.4万标箱集装箱船、极地探险邮轮、智能FPSO等一批“世界最大”“全球首制”“全国首座”，助力南通成功入选国家先进制造业集群。（王军凯、彭玉章）
