1月22日，从中铁大桥局崇启公铁长江大桥施工现场传来最新消息，该大桥南北两侧3号、4号主塔分别于1月20日、21日完成首对斜拉索挂设，标志着这座世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥正式进入斜拉索施工阶段，预计2026年1月25日开始进入首个钢梁单悬臂架设，4月底主塔挂索施工完成，5月底实现主桥合龙。
崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重量约3.6万吨，采取边跨拖拉、中跨单悬臂架设的施工方案。斜拉索是斜拉桥的一个重要组成部分，全桥共有112根斜拉索，3号塔、4号塔各14组斜拉索（1组4根）。单根最大长度为203米，最大索重约为33.4吨。斜拉索采用直径7mm平行钢丝拉索，横向采用双索面布置，立面为扇形布置，钢丝标准抗拉强度2100MPa，外表面采用锌铝合金镀层。
为做好“大国工程”的安全监管与服务保障工作，南通海事局深入贯彻落实长三角海事监管与服务保障一体化合作部署要求，联合崇明海事对施工单位进行走访调研，征询施工单位对海事部门的意见建议和海事服务需求；督促项目部和业主单位全面排查安全隐患，制定完善应急预案，严格落实安全主体责任和相关安全保障措施；强化相关事故或险情等安全警示教育和宣贯，提升防范船舶碰撞桥梁的安全意识；充分利用全要素水上“大交管”、CCTV等信息化手段，加强对施工单位电子巡查，同时加大现场巡查频次，维护施工水域保持良好的通航秩序和通航环境。
据悉，该桥建成后，将大幅缩短长三角城市时空距离，启东至上海车程仅需25分钟，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，促进跨江融合发展意义重大。下一步，南通海事局将聚焦桥梁整体贯通等关键节点，深化跨区域联动机制，以更智能的电子巡航系统和更精细的交通组织方案，全力保障这一“大国工程”如期建成。（彭玉章）
