江阴海事局在江苏海事局的坚强领导下，紧紧围绕“争第一、当示范”的工作主线，坚持“属地责任一抓到底”的监管理念，积极推进新夏港河口干支联动示范点建设。2026年1月份，累计守护3.47万艘次船舶安全进出全省最大港池群。其中，港池靠离泊作业船舶2.73万艘次，进出锚地船舶3484艘次，进出船闸船舶4026艘次，真正实现了以智能交通组织促动态管控取得新突破，推动了辖区水上安全稳中提质。
一是敢闯空白，坚持“创新治”。对内重组基建，改造升级新夏港河口快反中心，建成“六区三中心”，配置VTS、智能化CCTV、自动无人机库等信息化手段，并组建运行江阴港调度队伍，实施三中心合署办公。对外创新思路，坚持“管好支流保干流，管好小船进大船”，牵头开发应用港池群管理系统，摸清小船底数，实现港池群规范化管理。优化航路航法、开发船舶横越监测模型、建立干支流联动管控机制，对进出闸、进出港池、进出锚地等船流进行疏导、交通组织，让船流各行其道，成功探索出“治点、导流”的破解新路径。
二是理顺机制，坚持“协同管”。推动政企协同和干支联动双管齐下，指导新长江集团、港口集团等大型企业开放港池水域，设置5个待闸区、9个待泊区，600个停泊位，变港池群水域为统一调度的“停船场”，港池群船舶进出调度由海事主导、港调锚调实施。积极争取地方交通、船闸部门协同支持，签订战略合作协议，实施数据共享，成功打通船闸数据与智慧海事系统数据壁垒。实施交通组织共管，形成海事、船闸、交通全天候、一体化的调度模式。实施联合信用惩戒，对黑名单船舶限制过闸。实施执法互认，让船舶在干流和支流只需检查一次，推动形成“江阴特色”的水上监管模式。
三是赋能科技，坚持“智慧控”。深入实施数据融合工程，建成应用港池群管理、锚泊调度、智能化交通组织等独创性信息化系统。联合交通部门完成船闸数据对接，开发并上线干支联动智能化交通组织系统。针对过闸船舶，设计梯次调度机制，船舶过闸申报后，系统自动指派船舶待闸，并对待闸船舶进行特殊标识，辅助调度中心调度过闸。针对横越船流开发船舶横越管控模型，在船舶出闸进江时提前识别船舶船舶流向，判断其是否需要横越并重点标识，辅助快反中心精准干支调度横越船舶、过闸船舶，有效应对横越船流多的现场交通组织，智能监管基础持续夯实。
下一步，江阴海事局将继续锚定主责主业、扛牢使命担当，持续推动构建从港池群“点”上控风险，到河口水域“线”上理船流的监管新模式，积极探索具有江阴海事辨识度的“干支联动智能化交通组织”，努力打造长江江苏段一流的干支联动“监管前哨”。