3月16日，在海巡艇现场维护及4艘大马力拖轮协助下，全球最高打桩船“铁建大桥桩1”轮顺利离泊江苏大津重工有限公司南通基地码头，前往东海试航区开展试航作业。
本次拖带船队由新造船舶、拖轮及警戒艇组成，其中新造打桩船“铁建大桥桩1”轮总长130.50米、船长120米、船宽40.8米、型深8.40米、吃水4.10米，拖航时水面以上高度约50.85米。拖带作业采用4艘大马力拖轮傍拖方式，拖带船队总长约130.80米。
为确保本次拖带及试航作业安全，南通海事局关口前移、靠前服务，在作业前实施系列服务保障举措。一是精准对接，细化预案。建立“点对点”挂钩联络机制，多次组织航前协调会，针对船舶上层建筑高、受风影响大等特点，结合近期水文气象预测，逐项完善通航保障方案和应急预案，督促企业及船方落实安全生产主体责任，将安全责任分解到岗、落实到人。二是严格排查，消除隐患。选派业务骨干开展“体检式”开航前检查，重点对拖带设备、应急系统及消防救生设施进行细致排查，实行隐患“销号式”整改。严格核查船员配备及适任情况，并通过现场提问、应急演练等方式，全面检验船员的实操能力和应急反应水平。三是驻守一线，严密盯防。船舶离泊前，执法人员提前进驻码头，实地检查缆绳系固、拖带连接及应急准备情况。运用无人机及CCTV系统，对码头前沿及附近水域通航秩序进行全方位监控，及时清理碍航因素，筑牢离泊安全“第一关”。四是立体护航，保障通畅。选派业务骨干随船试航，全程提供技术指导与应急支持。依托AIS、VTS等信息化手段，对试航船舶实施全过程动态监控。调派海巡艇在重点水域现场警戒，开展交通组织，提醒过往船舶加强瞭望、主动避让，全力保障水上通道安全畅通。
据了解，“铁建大桥桩1”轮是目前世界上桩架高度最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，也是国内首艘兼具动力定位系统及三项世界级性能指标的打桩船。该轮满足国际近海、沿海、遮蔽海域及内河A级区域的打桩作业需求，并具备无限航区调遣能力。本次试航作业主要对安全与应急系统、专用打桩功能相关系统等进行测试，未来将主要应用于桥梁钢护筒桩、海上风电桩等施工作业。
