发布日期：2026-05-20 09:06 浏览次数：

5月9日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设再迎重大建设节点。在张家港海事局保障下，由江苏省交通工程建设局投资建设、中交二航局承建的南航道桥南引桥右幅顺利合龙，成为全桥首座实现合龙的引桥工程。此次合龙标志着大桥引桥上部结构施工取得关键性突破，为后续全线贯通筑牢坚实基础。

张靖皋长江大桥引桥分为南、中、北三段，全线采用左右两幅分体式布设。本次顺利合龙的南引桥总长533米，其中跨长江大堤区段跨度达135米，为全桥引桥单跨最大跨径。整座南引桥共设置340榀预制箱梁，目前已完成244榀安装架设，剩余箱梁架设工序正有序推进，预计今年9月将全部完成架设施工。项目所有节段梁均采用智能化工厂标准化预制生产，通过船舶水运直达施工水域现场，再由架桥机实施逐孔精准吊装、逐段拼装成型。南引桥地理位置特殊，紧邻长江大堤，又毗邻张皋汽渡及重装码头，不仅节段梁水上运输往来频繁，且施工水域水深受限，致使水上交通安全监管和工程施工保障任务艰巨、压力突出。

为统筹兼顾引桥架梁施工与船舶通航安全，张家港海事局主动靠前履职、精准施策管控。一是结合施工水域复杂通航环境，科学布设应急警戒力量，依托智慧立体巡航模式实施全天候动态巡查。二是落实“一船一策”管理机制，加大节段梁运输船舶风险隐患排查力度，严格执行首次到港船舶必查制度。三是科学规划运输船舶进场航线，提供航路引导与助航服务。四是合理设置临时港池待泊点位，推行错峰施工、分时通航管控模式，保障工程建设物资运输补给畅通有序。五是主动对接协调码头前沿大件作业时序，有效化解桥梁吊装、码头作业与船舶通航叠加交叉风险，实现工程建设与船舶通航安全高效统筹。