信息来源：现代快报；刊发时间：2026年6月9日
6月9日上午，随着最后一节钢梁精准落位，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的“钢铁长龙”全线贯通，标志着我国在超大跨度公铁两用桥梁建设领域实现重大突破。
崇启公铁长江大桥是国家“八纵八横”沿江通道关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁与250公里城际铁路双线并行，是长江上首座实现“350公里时速高铁过江不减速”的跨江桥梁。大桥钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，施工创新采用“边跨拖拉+中跨单悬臂架设”工艺，共架设13个节段，单节最重达918.4吨，缔造了两项“世界之最”。大桥预计2027年通车，届时启东至上海仅需27分钟，将全面贯通上海、南京、合肥三大都市圈。
自2022年12月开工以来，南通海事局将服务保障大桥建设作为重中之重。该局充分发挥跨区域协同效能，落实沪苏海事监管服务保障一体化合作协议，联合崇明海事局建立联动巡查、信息互通和应急资源共享机制，形成覆盖施工水域全周期的一体化保障格局。通过主动走访对接项目建设方，推动安全生产主体责任落实和风险隐患排查整治；构建“电子巡航+无人机+海巡艇”全天候动态监控体系，对钢梁吊装、船舶通航实施精准管控，有效保障了施工作业与航道通航“双安全”。建设期间，海事部门累计保障百余艘次物料运输船舶安全进出，实现“零事故、零污染、零伤亡”。
崇启公铁长江大桥的成功合龙，为长三角一体化发展和长江经济带建设注入强劲动能。南通海事局将总结服务重大基建经验，持续提升水上安全治理效能，为区域高质量发展贡献海事力量。
随着大桥的成功合龙，下一步，项目将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及“四电”系统安装阶段，预计2027年具备通车条件。项目建成后，上海至启东铁路通行时间将由目前约2个半小时压缩至30分钟以内，将进一步完善长三角综合立体交通网络。