信息来源：澎湃新闻；刊发时间：2026年6月30日
有一群特殊的“海上摆渡人”，每天乘风破浪，把维保师傅们送到海上大风车跟前去干活。可载人的船，安全上真的一点岔子都出不得——海上无风三尺浪，真出了事，连个靠边停的地方都没有。
风电运维船前往风电场维保作业。江苏海事局供图
最近，江苏海事局干了一件“不按套路出牌”的事。他们没有只盯着船舶设备“有没有”，而是一边查船，一边查制度——设备硬件有没有毛病要查，公司安全制度有没有“悬空”也要查。结果，还真挖出了一批平时容易被忽视的隐患。那么这次检查里都发现了哪些“不可忽视的细节”呢？
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典型船舶安全缺陷案例
隐患① 空气管关闭装置破损
空气管关闭装置破损。江苏海事局 薛祥明供图
缺陷描述
主甲板尾部右舷压载舱空气管自动关闭装置丢失。
风险隐患
空气管关闭装置失效后空气管口无法实现风雨密，大风浪、涌浪天气海水易倒灌进压载舱、油舱，改变船舶吃水与重心，大幅削弱船舶稳性，极端情况下造成船舶倾覆。
隐患② 机舱水密舱壁电缆穿孔未水密封堵
机舱水密舱壁电缆穿孔未水密封堵。 江苏海事局 薛祥明供图
缺陷描述
机舱后横舱壁上有一直径约10厘米的电缆穿孔，未水密封堵。
风险隐患
水密舱壁是船舶核心抗沉结构，未封堵穿孔会形成贯通漏水通道，船舶发生碰撞、搁浅进水后，海水快速跨舱蔓延，快速消耗储备浮力，极易引发船舶沉没。
隐患③ 油漆间未设置灭火设施
油漆间未设置灭火设施。 江苏海事局 薛祥明供图
缺陷描述
该轮在主甲板设置一间长约2.5米、宽约2米的储藏室，其中存放了油漆、润滑油、防冻液等易燃液体，未设置灭火装置。
风险隐患
油漆、稀释剂挥发性强，属于易燃易爆危险品，无消防设施无法处置初期火情，极易发生爆燃并蔓延全船，引发连锁安全事故。
隐患④ 救生筏处应急照明无法照明降落水面
救生筏处应急照明无法照明降落水面。 江苏海事局 薛祥明供图
缺陷描述
左右舷气胀式救生筏存放处应急照明无法照明救生筏降落水面
风险隐患
夜间、大雾等险情环境下，照明不足易造成船员登乘时跌落、磕碰，延误弃船逃生时机，扩大人员伤亡风险。
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涉客企业安全管理制度落实情况
查完船，海事执法人员顺藤摸瓜，去了这艘运维船所属的航运企业，发现管理制度也有不少“纸面功夫”：
设备分级维保制度流于纸面。企业虽制定船舶关键设备维保计划，但缺少空气管、水密舱壁、消防救生设备等关键性设备月度巡检清单。
易燃易爆专项管理缺失。企业未单独制定油漆间防火安全管理制度，未明确易燃易爆品分区存放、通风管控要求。岸基安全管理人员未对船舶储藏室消防设施开展现场核查，长期存在防火管控盲区。
船员针对性实操培训不足。年度船员培训仅覆盖基础航行操作，缺少水密结构保护、易燃易爆危险品火灾处置、夜间救生设备投放等实操课程。
隐患闭环整改机制未落地。企业内部月度自查仅记录表面问题，缺陷整改后缺少复查环节，同类通风、水密、消防缺陷反复出现；未落实“一船一档”风险评估，设备隐患长期累积，管理风险持续放大。
针对以上管理短板，海事部门现场向企业送达安全管理整改告知书，明确整改时限，要求企业逐项完善管理流程，补齐制度执行漏洞。
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企业举一反三整改落实详情
收到整改通知后，企业没拖延，马上行动起来：
运维船立即完成缺陷闭环整改。企业安排运维船进行维修，配齐全新空气管关闭装置；使用专用水密填料封堵机舱电缆穿孔；设置专用油漆储藏间并配置消防器材；调整两舷应急照明支架位置，角度完全覆盖救生筏落水区域。全部缺陷整改完成后主动申请海事复查通过。
公司开展同类隐患拉网排查。公司成立专项检查组，对公司所有风电运维船开展全覆盖自查，对照本次4类典型缺陷逐项核查通风管系、水密结构、消防、救生设备，逐船建立隐患清单，明确整改责任人、整改期限，由安全负责人复核验收。
完善安全管理制度文件。新增《易燃易爆品储藏防火管理规定》、《消防救生设备定期巡检制度》安全管理制度；完善船舶备件储备管理办法，明确空气管配件、水密封堵材料、消防等耗材最低库存标准；优化隐患排查闭环流程，新增“自查-整改-复查-销号”四级登记台账，留存纸质、电子双重记录。
组织全员开展专项安全警示教育与实操演练。集中组织全体船长、船员开展专题安全培训，结合缺陷案例讲解规范条款、事故风险、日常检查要点；连续开展两期实操演练，内容包含舱室进水封堵、油漆间火灾处置、夜间救生筏投放实操，全程视频留存培训记录，完成全员考核。
建立长效常态化管控机制。设立专职安全管理员岗位，每月登船开展现场抽查，同步核查企业安全管理台账；每季度组织一次安全风险评估，针对通风、水密、消防、救生四大重点设备开展专项风险研判；对接海事部门开展联合排查，持续排查管理与设备双重风险，从源头降低运维船舶安全事故概率。
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海事提醒
沿海涉客航运企业、风电运维船，真的要提高警惕！
安全责任不是挂在墙上的，不是“差不多就行”，需从设备状态、维保质量、船员能力、航行风险四个维度常态化开展自查。船上的每一个盖子、每一处堵漏、每一盏灯，背后都是鲜活的生命。
发现一处隐患，完善一套制度，开展一轮培训——做到举一反三、标本兼治，才能真正把“高风险”变成“高安全”。
海上作业，风浪无情，
每一次转运，都值得被认真对待。