发布日期：2026-06-08 11:33 浏览次数：

“六五环境日”当天，太仓海事局将碳普惠核销证明送达赔偿义务人，长江干线首例通过“以碳代偿”方式办结的外轮大气污染生态环境损害赔偿案顺利结案，为长江船舶污染生态环境损害赔偿替代性修复开辟了新路径。

据悉，涉案外轮“KS **”在长江水域航行、停泊、作业期间，违法使用硫含量达7450mg/kg的燃料油，为长江排放控制区限值标准（1000mg/kg）的7.45倍，造成大气污染物超标排放，直接损害长江生态环境。太仓海事局在初步查明违法事实后，迅速启动“一案双查”，行政处罚与损害赔偿同步推进，精准锁定境外航运公司为赔偿责任主体。针对超标燃油用量核定难题，办案人员多次调阅船舶轮机日志、航行日志等原始档案，与船方代理、境外责任船舶逐笔对账核算，精准核定涉案超标燃油使用量，为损害赔偿数额测算夯实了证据基础。针对传统替代修复方式资金监管难的问题，太仓海事局跳出传统办案思路，积极探索“以碳代偿”模式：由赔偿义务人在苏州一站式碳中和普惠服务中心购置等额碳普惠减排量并完成注销，以此履行生态环境损害赔偿义务。期间，海事部门全程不接触赔付资金，从源头防范资金使用风险。这一做法既以替代性修复方式抵偿了长江生态环境损失，也是将生态环境损害赔偿引导至支持全局性减碳行动的创新尝试。为确保模式落地合法合规，太仓海事局主动联动生态环境、检察院等职能部门，围绕碳普惠代偿的法律依据、实施流程、效力认定开展专题研讨，从法理层面充分论证其合法性与可行性，确保于法有据、落地可行。

下一步，太仓海事局将以此案为起点，持续丰富生态环境损害替代性修复路径，推动赔偿机制与绿色发展深度融合，为长江航运高质量发展贡献更多可推广的太仓经验。