近日，由21年船龄巴拿马型散货船改造而成的纯电动吊车转运平台在中船澄西江阴厂区完成改装并拟从江阴港出航至南美，该船是国内首套采用“柴油发电补能+大容量储能稳定供电+纯电动重型吊机作业”技术路线的海上移动散装过驳平台，为全球无固定泊位散货转运提供国产化绿色解决方案。江阴海事局立足辖区船海产业优势，坚持靠前服务、全程跟进，以海事精准赋能助力航运绿色转型重大创举落地见效。
一是主动靠前对接，建立专属服务机制。第一时间组建新能源船舶改装专项服务专班，对接船东、上海京舟设计、中船澄西、RINA船级社及各大设备供应商，提前掌握甲板承载1340吨重型吊机的结构改造、5000kWh磷酸铁锂箱式储能布置、750V高压直流电气系统设计、海上混动供电联动控制四大创新改造内容。针对项目工期紧、新技术集成难度高、国际船级社规范要求严苛等痛点，开辟政务绿色通道，简化船舶改装相关安全作业备案、动火作业报备等流程，压缩审批时限超40%。
二是聚焦技术创新痛点，搭建多方协同技术支撑桥梁。该项目属于老旧海船大型新能源改装行业首例，无成熟监管与施工参考标准。海事专班联合RINA 验船师、船厂技术部、储能设备厂家开展专题技术研讨，重点围绕锂电池热失控防护、高压电气绝缘防护、重载吊机船体稳性平衡、混动系统能量管理等关键风险点开展前置技术指导。针对改装后甲板重心抬高、船舶稳性变化等核心难题，全程跟进船舶温性计算、空船倾斜试验、完工稳性校核全流程，为船厂施工提供合规指引，规避结构性、电气类重大设计缺陷。
三是全周期跟踪施工节点，筑牢绿色改装安全防线。海事专班分阶段跟进设计审图、结构加固、设备吊装、系统联调、完工试验五大关键节点，全程监护670吨重型吊机吊装等高风险作业，累计现场技术指导17次，提前识别并整改电池通风不足、高压电缆敷设不规范等潜在隐患4项。
本次改装打造了可复制、可推广的老旧散货船电动化改造技术路径，改装后船舶可在南美无码头水域开展煤炭、矿石、粮食散装货物过驳，纯电模式实现作业零排放，综合碳排放降低30%以上，综合运营成本下降30%-50%，具备极强的行业示范价值。下一步，江阴海事局将梳理形成大型海船新能源改装海事服务标准化流程；持续深化与中船澄西等辖区修造船企业协同，针对储能、纯电动起重设备等新装备完善监管服务体系；依托辖区修船产业集群优势，助力更多绿色航运创新项目落地，服务 “一带一路” 沿线海外水上散货运输绿色发展。