信息来源： 中国财经报；刊发时间：2026年7月31日
常州，地处江苏南部、长江三角洲腹地，是全国工业明星城市。2009年，随着《常州市振兴五大产业行动计划》的发布，常州开启了新能源产业布局，向“绿”而行、向“新”突破。如今，万亿级新能源产业集群在这里拔节生长，让常州成为具有全球竞争力的新能源产业高地。
2025年，常州市新能源产业规模突破1.04万亿元，成为首个万亿级地标产业，新能源汽车及汽车零部件集群规上产值超5000亿元，新能源整车产量突破80万辆，动力电池产业规模居全省第一、全国前列。
“小牛”锐进
走进江苏小牛电动科技有限公司（以下简称小牛电动）电摩组装车间，记者看到零部件和车架预装生产线同步运转，仪表、刹车、电机、减震器等零部件完成预装后经由吊栏输送至总装线。身穿工作服的工人们专注地操作着工具，从零部件预处理、整车总装、检测调试到包装入库，整个流程有条不紊、高效流畅。
据小牛电动生产车间负责人伏卫锋介绍，公司单条生产线每日可生产1200辆电摩，整个车间日产量稳定在4800—5000辆。
记者在现场见到了今年3月小牛电动全新推出的NXT2电动自行车。银白色车身设计简约，最亮眼的是前卫新潮的智能中控台，炫酷开机动画下，胎压、电量、车速等车辆信息一目了然。
除了搭载48V30Ah锂电池，可实现百公里真实续航的高性能，这款车的安全性能也得到进一步提升。“车身前中后各有一个摄像头，尾部的汽车级毫米波雷达再配合赛福ABS+TCS牵引力控制系统，可以实现更高水平安全预警。”伏卫锋说，这些AI技术的加持，适配了多元消费场景，NXT2一上市就引起广大消费者关注。
依托西太湖新产线布局，小牛电动未来整车年产能将达到300万辆，预计产值突破百亿元。数据显示，小牛电动2024年全球销量92.43万辆、营收32.88亿元；2025年销量增至119.8万辆，同比上涨29%，营收突破43亿元，增长势头迅猛。
小牛电动相关负责人刘云峰坦言，常州完善的新能源产业链、优越的营商环境、财政的大力扶持、政务的精细服务是小牛电动深耕高端制造、扩大产能的坚实底气。目前，多款小牛电动AI智能电摩批量销往欧洲，海外市场一片大好。
全固态动力电池“蓄力”
告别小牛电动整车制造基地，记者前往溧阳，探访这里的动力电池发展情况。
2016年，动力电池产业迎来风口，溧阳市凭借交通条件优越、工业基础扎实、政策支持精准、科创平台强力赋能等独特综合优势，吸引了大批链上企业集聚，实现产业从“无中生有”到“有中变优”，并成功落地中国科学院长三角物理研究中心，成为全国动力电池产业高质量发展的重要集聚区。
溧阳中科固能新能源科技有限公司（以下简称中科固能）成立于2022年，尽管还是初创企业，但是发展、布局、荣誉已经引人瞩目：市场与客户覆盖新能源汽车、低空飞行、航天军工、特种电源、储能等场景。2025年产能超100吨，产值数千万元。
作为中国科学院物理所硫系全固态电池技术产业化的唯一平台，中科固能把主要精力都聚焦在硫系全固态电池核心材料及电芯技术上。2024年9月，建成了世界首条百吨级硫化物固态电解质连续自动化产线，实现了从实验室到产业化百吨级跨越，填补了全球大规模产线空白。中科固能总经办负责人陈颖解释道，对行业来说，这条产线为固态电池的产业化提供了可规模化的材料供应基础。
“目前硫化物半固态电池能够实现量产，相比磷酸铁锂电池，续航可提升50%，相比三元锂电池可提升20%。同时，它的电芯能量密度不仅提高了，安全性也提高了，不易因挤、压、摔造成爆炸。” 中科固能一位研发人员拿起一块面积约250mm×114mm的长方形硫化物半固态电池向记者展示。
中科固能研发员补充道，硫化物全固态电池的性能更为突出，续航相较于磷酸铁锂电池和三元锂电池可分别提升3倍和2倍。但是由于研发成本较高，存在固固界面与锂金属及高压材料兼容性等科学难题，加上设备水平跟不上量产需求等客观情况，目前全球范围内都处在研发攻坚阶段。
近年来，中科固能得到了国家的大力支持。2024年获得中央财政支持5000万元，同年获得省级财政支持1000万元。这些资金重点用于关键生产设备的采购与升级，以解决量产中的设备适配问题，以及硫化物固态电解质及电芯制备工艺的专项研发，以攻克固固界面相关核心难题。
变压器之“变”
除了“新能源之都”这个响亮称号，常州还享有“世界变压器之都”的美誉，拥有一批行业领军企业。拥有60年发展史的江苏华朋集团有限公司（以下简称华朋集团）就是其中之一。它是以变压器制造、智慧光储系统为核心，集研发、制造、销售于一体的民营企业，覆盖全球95%以上的变压器市场品种。2025年营业收入103亿元，上交税收10.2亿元，年度海外订单占比超总订单的60%，产品远销108个国家和地区，是中国出口变压器最多的制造企业。今年前5个月，外贸订单同比增长58%，占比超总订单的70%。
江苏华鹏变压器有限公司（以下简称华鹏公司）是华朋集团的子公司之一。走进华鹏公司超低局放屏蔽测试试验室（超高压），记者为眼前一幕所震撼。在房高31米的偌大空间内，按批次、地区摆放着“待发货状态”的各种型号变压器，其中80%是准备组装进入测试阶段的出口产品，上面粘贴有出口国国旗、项目名称、规格型号、生产编号等信息。
据超高压车间主任沈海光介绍，这些变压器的配置、颜色、容量均不同，属于高度定制化产品。发货前，必须经过预安装、测试等步骤才能进入“待发货状态”，从制造、测试到发货，海外客户在半年内就可以用上华鹏公司定制产品。
随着全球新能源占比的不断提升，华朋集团自2006年正式布局新能源电力装备赛道。2019年开始建设全球最大的新能源变压器工厂，如今已全面投用，占地12.5万平方米，将数字化、自动化、智能化与传统制造业紧密结合，综合效率提高30%以上，新增新能源产品产能1亿kVA。2023年又投资30亿元，建设新型储能及变压器系统产业化项目，预计于2026年底完成建设。
华鹏公司总经理呼志鹏表示，发展新能源是大势所趋，今后，公司既要加大对超高压、直流输电的研发投入，也要在变压器与储能系统产业配套设备中投入产线，开发新产品。
“企业发展至今，感受最深的是政府发展思路沉稳长远，从夯实传统高压变压器根基到拓展新能源、AI算力中心、新型储能三大变压器新赛道，每一轮产业升级的背后，都有政府全程托举、搭台赋能，这让我们有了扎根实业、开创未来的信心。”呼志鹏说，每年数千万元红利反哺技术创新，降低了企业试错成本。另外，政府还主动牵线对接各类重点工程和应用场景；海关开通外贸绿色通道、做好RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）政策指导，助力变压器批量出海，目前海外订单已排至2027年。
“一箱制”打破出口瓶颈
码头上机器轰鸣，吊臂起落不停，海面上货轮云集，一派热火朝天，这便是常州录安洲长江码头货物吞吐的日常。集装箱岸桥正在进行整箱装船作业，上船集装箱即将被运往上海洋山港口，场面极其壮观。
3个岸桥每小时均可完成26个整箱装卸任务，每艘泊船可承载100—800个整箱。每天有1200个标箱运往上海港、太仓等口岸，继而中转到世界各地。2025年，常州港吞吐量达40.9万个标箱，其中有9万余个重箱出口，涵盖纺织、机械、光伏、化肥、自行车等货物。
常州录安洲长江码头有限公司集装箱分公司总经理姜东表示，近年来，光伏、新能源汽车、动力电池成为出口“新三样”，出口量激增，物流运输服务需要再提升。
为了打通新能源产品出海物流堵点、难点，精准对接本地新能源企业货物出口通关、物流运输的核心诉求，常州海事局自2024年7月起，分三个阶段推进新能源货物海运出口“一箱制” 改革。从“一单制”打通常州至上海港水水中转通道，到“装箱地查箱”实现沪苏海事监管结果跨区互认，再到2025年将服务延伸至内河全域并向江苏全省推广，逐步构建起“不换箱、不开箱、一箱到底”的便捷运输体系，每批次货物危货申报办理时长压缩2天以上，为新能源货物出海提供了可复制的高效模式。
常州海事局圩塘海巡执法大队副大队长杨星解释道，“一箱制”改革的深入推进取得了显著成效。通关效率方面，申报环节从6次精简至2次，单箱办理时长最多节省96小时，今年上半年共保障新能源货物出口超10000标箱，同比增长约1.5倍；物流成本方面，每自然箱降低2000—3000元，可为企业节省约3000万元；监管模式上创新“装箱地查箱+全流程风险管控”体系，累计检查193批次、整改问题21项。
姜东说，自己就是“一箱制”成效的受益者之一。“‘一箱制’改革推出后，申报环节大幅精简、船舶周转加快、操作环节减少，单位运营成本下降。同时，规避了货物滞港、多次装卸导致的货损风险，减少理赔和纠纷，客户满意度和黏性得到提升。吞吐量指标好看了，营收业绩也就有了相应增长。”姜东笑着说。
自改革试点启动以来，常州市财政局持续落实财政保障，累计安排市级专项资金230万元，稳定支撑改革探索推进。专项资金首要投向沪苏海事跨区域监管互认平台建设，涵盖平台开发、版本升级、跨部门数据接口改造，打通常州、上海两地海事监管数据通道，实现集装箱申报、查验、物流信息实时互通共享，支撑“一箱制”全程闭环监管落地。