9月10日，在江苏海事局统一部署下，张家港海事局靠前服务、科学谋划、全程监管，高质量完成张靖皋长江大桥南航道桥先导索过江水上安全保障任务。本次先导索采用船舶水面牵引方式过江，施工时段实施3小时水上封航作业，先导索顺利牵引提升到位，大桥南北主塔成功实现“牵手”，标志着张靖皋长江大桥南航道桥正式迈入上部结构施工新阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥为双塔双跨悬索桥，桥址位于福姜沙水道，水域通航环境复杂、船舶密度较高，先导索过江施工作业对通航秩序影响大，水上交通组织任务艰巨。为实现施工安全与通航安全“双保障”，张家港海事局统筹多方力量，科学划定管控圈层，布设多层拦截防线，联动沿江多家单位协同作战，圆满完成本次重点工程水上安全保障工作。
一是科学谋定方案。主动靠前对接施工、警戒维护等参建单位，组织专家对通航安全保障方案反复研讨完善，结合福姜沙水道通航实际，编制专项水上交通组织方案。按照“核心清空、重点管控、外围预警”思路，划分核心管控区、重点管控区、外围控制区三级管控圈层，设置上游6道、下游4道递进式拦截线，明确每条拦截线船艇配置和岗位职责，任务到艇、责任到人。各单位落实第一责任人制度，组建跨单位工作联系小组，健全信息通报、应急处置工作机制。同步划定电子围栏，启用智能语音提醒，对过往船舶开展智能预警，构建起“指挥中心统一调度、现场拦截线层层设防、快反处置中心分区值守”的立体化监管格局，为施工作业安全开展夯实制度基础。
二是多维宣传预警。坚持宣传先行，提前发布航行通（警）告，精心制作先导索过江临时管制短视频，通过微信公众号等新媒体渠道同步推送管制信息，明确施工时间、水域范围、管制要求及船舶注意事项。依托VTS中心，管制前6小时起滚动播发安全提示，每半小时播报一次管制提醒。通过工作微信群、电话走访等方式，点对点通知码头企业、航运公司、船舶代理、引航机构，督促相关单位科学调整船舶航行计划、合理安排船期。同步联动上下游各兄弟单位，协同开展管制信息宣贯，对大型海船、危险品船舶实施重点提醒，最大限度降低施工作业对沿江航运生产带来的影响。
三是强化多方联动。本次作业涉及多个海事监管辖区，上下游船舶分流管控难度大。江苏海事局指挥中心实行总调度，统一下达管制、解除指令。张家港海事局主动对接上下游兄弟海事机构，建立跨区域协同管控机制，上下游各单位各司其职，分别对上行、下行船舶实施源头管控，严格管控大型船舶离泊始发，引导船舶就近择地锚泊，从源头减少拟驶入施工水域船舶流量。各拦截线海巡艇、警戒艇、应急拖轮提前就位，VTS专屏开展动态监控，VHF持续开展航行宣导，现场艇与指挥中心、各拦截线保持实时通信，对闯线、冒险航行船舶做好拦截准备。各快反处置中心紧盯辖区码头、港池、河口，严控船舶离泊开航，严防船舶违规驶入管控水域，形成上下联动、水陆一体的监管合力。
四是做实闭环管控。严格按照时间节点推进管制实施，按时完成核心管控区无关船舶清空，重点管控区船舶全部疏导至安全水域锚泊。现场海巡艇全过程严密监控先导索过江牵引，实时报送现场动态。待先导索提升至安全高度、施工船舶全部撤场后，由江苏海事局指挥中心统一下达解除管制指令。严格落实“小船先行，大船后行；靠近航道船先行，锚地船舶后行；出港船先行，进港船后行”的疏导原则，科学组织船舶分流疏导，船流高峰时段视情协调渡船临时停航，高效有序恢复长江干线正常通航秩序，现场值守力量待通航秩序完全恢复后有序撤场。
