9月3日上午，全球首艘搭载船舶数字化交付系统的32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）“远海丝路”轮，在扬州海事局、镇江海事局、泰州海事局联动保障下顺利离泊码头进入锚地，正式开启海上试航之旅。
为保障“远海丝路”轮各建造阶段及试航作业顺利开展，扬州海事局严格落实新造船舶监管“一件事”全链条监管与服务工作要求，提前介入、精准服务，先后保障该轮出坞、甲醇加注、试航等关键节点有序推进。一是提前介入研判，在船舶出坞阶段制定专项维护方案，实施临时交通管制，调度海巡艇现场警戒，依托智慧海事平台对重点水域实施动态管控，保障船舶顺利出坞并平稳靠泊舾装码头。二是落实全链条闭环管控要求，在甲醇燃料加注作业前组织召开安全协调会，督促企业落实设备检测与应急演练，完善泄漏、火灾专项应急预案。作业期间严格执行“一船一策”监管举措，依据交通运输部《甲醇燃料水上加注作业安全指南》及江苏海事局甲醇加注相关监管制度，通过“无人机＋CCTV＋现场检查”的立体监管模式严格开展现场监管，全程监督惰化、预冷、加注各作业流程。三是充分评估该轮试航带来的通航压力，组织召开试航安全保障方案专题评审会，针对桥区、险要航段、船舶交汇密集水域细化管控举措。安排资深检查员对该轮主机舵机、消防救生等关键设备开展细致检查，指导船厂从严从细消除安全隐患。针对甲醇储存、输送、泄漏等关键风险场景，细化完善专项应急处置流程。同时，江苏海事局、扬州海事局领导带队随海巡艇全程护航保障，统筹强化沿途通航交通组织保障，协调上级指挥中心及沿途各水上交管中心和艇力开展交通组织，确保本次试航作业圆满完成。
据悉，“远海丝路”轮是中远海运散运船队绿色低碳转型标志性项目，船舶总长339.9米，型宽62米，型深30米，载重32.5万吨，单航次可运载32.5万吨铁矿石，建造耗用钢材约相当于8座鸟巢用钢量。相较同尺度传统矿砂船，货舱舱容提升40%以上，货物装载能力显著提高。船舶配备甲醇双燃料动力系统，满足EEDI phase3能效标准，综合能效处于国际领先水平。船舶通过船体线型优化、推进系统一体化设计实现能耗压降，同时应用国产船用电梯模块化吊装等新工艺，有效提升建造效率。该轮计划2026年10月投入营运，主要承担铁矿石、铝土矿等大宗物资运输任务，服务金砖国家经贸往来与“一带一路”建设，为全球航运绿色智能转型贡献中国方案。
据统计，2026年以来，扬州海事局已累计安全维护175艘新造船舶下水出坞，保障161艘新造船舶出江试航。下一步，扬州海事局将紧扣高技术船舶与海工装备产业链发展需求，不断丰富绿色航运保障举措，持续深化新造船舶监管“一件事”全链条监管与服务，以精准监管、优质服务助力扬州绿色智能船舶产业提质升级，为扬州“以港兴城”建设注入海事动能。
